稱重傳感器是電子衡器中的受力元件，根據(jù)用途，傳感器可以分為拉力式和壓力式兩種。根據(jù)衡器的類型，壓力式傳感器又可以分為橋式、柱式、箱式、懸臂梁式等多種。從內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理上看，目前絕大多數(shù)采用的是電阻應(yīng)變式。

　　稱重傳感器實(shí)際上是一種將質(zhì)量信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y(cè)量的電信號(hào)輸出的裝置。用傳感器應(yīng)先要考慮傳感器所處的實(shí)際工作環(huán)境，這點(diǎn)對(duì)正確選用稱重傳感器至關(guān)重要，它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個(gè)衡器的可靠性和安全性。

　　稱重傳感器是由基座、彈性體、螺栓、電纜線等部分組成。彈性體為受力元件，將電阻應(yīng)變片按一定工藝粘貼到彈性體上，組成惠斯登電橋，由外部提供一組穩(wěn)定的高精度電源。當(dāng)彈性體不承受載荷時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出電壓為零。當(dāng)彈性體承受載荷時(shí)，由于彈性體的變形，引起應(yīng)變片內(nèi)阻發(fā)生變化，使電橋失去平衡，就有電壓信號(hào)輸出。信號(hào)輸出的大小與彈性體上的載荷成正比。

　　稱重傳感器它能將作用在被測(cè)物體上的重力按一定份額變換成可計(jì)量的輸出信號(hào)。不同運(yùn)用地點(diǎn)的重力加速度和空氣浮力對(duì)變換的影響，稱重傳感器的性能目的首要有線性過(guò)失、滯后過(guò)失、反復(fù)性過(guò)失、蠕變、零點(diǎn)溫度特性和靈活度溫度特性等。

　　傳統(tǒng)概念上，負(fù)荷傳感器是稱重傳感器、測(cè)力傳感器的總稱，用單項(xiàng)參數(shù)評(píng)價(jià)它的計(jì)量特性。舊國(guó)標(biāo)將運(yùn)用目的和運(yùn)用環(huán)境條件完整不同的“稱重”和“測(cè)力”兩種傳感器合二為一來(lái)思索，對(duì)實(shí)驗(yàn)和評(píng)價(jià)方法未給予區(qū)別。舊國(guó)標(biāo)共有21項(xiàng)目的，均在常溫下停止實(shí)驗(yàn);并用非線性、滯后過(guò)失、反復(fù)性過(guò)失、蠕變、零點(diǎn)溫度附加過(guò)失以及額外輸出溫度附加過(guò)失6項(xiàng)目的中的最大過(guò)失，來(lái)判定稱重傳感器精確度等級(jí)，分別用0.02、0.03、0.05標(biāo)明。

　　衡器上運(yùn)用的一種力傳感器。它能將作用在被測(cè)物體上的重力按一定份額變換成可計(jì)量的輸出信號(hào)。思索到不同運(yùn)用地點(diǎn)的重力加速度和空氣浮力對(duì)變換的影響，稱重傳感器的性能目的首要有線性過(guò)失、滯后過(guò)失、反復(fù)性過(guò)失、蠕變、零點(diǎn)溫度特性和靈活度溫度特性等。

　　稱重傳感器方式的選擇首要取決于稱重的類型和安裝空間，保證安裝適合，稱重平安牢靠;另一方面要思索廠家的主張。關(guān)于傳感器制造廠家來(lái)講，它普通規(guī)則了傳感器的受力情況、性能目的、安裝方式、構(gòu)造方式、彈性體的原料等。比方鋁合金懸臂梁傳感器合適于電子計(jì)價(jià)秤、平臺(tái)秤、案秤等;鋼式懸臂梁傳感器適用于電子皮帶秤、分選秤等;鋼質(zhì)橋式傳感器適用于軌道衡、汽車衡等;柱式傳感器適用于汽車衡、動(dòng)態(tài)軌道衡、大噸位料斗秤等。

　　以上內(nèi)容就是對(duì)什么是稱重傳感器的介紹了，稱重傳感器在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)有良好的接地保護(hù)和防潮措施。因?yàn)閭鞲衅鞯闹旅觞c(diǎn)是怕靜電、怕雷擊、怕水浸、怕強(qiáng)烈的振動(dòng)和沖擊。隨著科技的飛速發(fā)展，近幾年數(shù)字式傳感器也相繼問(wèn)世。數(shù)字式傳感器的計(jì)量精度和穩(wěn)定性比模擬傳感器有了進(jìn)一步的提高，因此電子衡器的發(fā)展前景非?？捎^。